自长安汽车宣布停售燃油车策略后，近日，北汽集团党委书记、董事长徐和谊首度透露了北汽的停售燃油车时间表。
徐和谊表示：“除了特种车、**车之外，北汽的目标是，到2020年率先在北京市大范围停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内大范围停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。”
工业和信息化部副部长辛国斌在今年泰达论坛上发出了禁售燃油车的信号，掀起了汽车圈对中国新能源政策的又一次热议。
虽然中国**对于禁售燃油车还没有正式出台文件，但在各国不断宣布禁售燃油车政策的当下，新能源汽车成为行业风口却是不争的事实。传统的汽车行业的气密性检测更偏向于燃油汽车上面的油箱，水箱，发动机，空调等的测漏，现在我们需要加强电池包检漏测漏，电机气密性测试，以及冷却管的密封性测试等。
准备好了吗？
不难理解，大范围禁售燃油车意味着对目前汽车产业的大范围颠覆。从整车厂还是到零部件企业，再到经销商、基础设施建设等方面，汽车密封性测试行业，都将迎来大范围洗牌。
与此同时，现行的汽车相关政策也将**重新制定。如此庞大的产业变革并非易事，而如今，沃尔沃、长安以及北汽主动站上这次巨大变革的风口浪尖，是否做好了十足的准备？给出了怎样的具体规划呢？
从2019年起，沃尔沃将会启动大范围电气化战略，旗下将拥有纯电动、插电式混动以及混动在内的多款全新车型。而2019-2021年，沃尔沃将会推出5款纯电动车型，其中3款归于沃尔沃品牌，2款归于沃尔沃旗下全新子品牌Polestar。目前，沃尔沃旗下已经拥有XC90 T8插电混动、S60L T6插电混动以及全新XC60 T8插电混动，Polestar 1插电混动在内的多款新能源车型。
自主品牌中，长安汽车除发布“香格里拉计划”外，今年还颁布了代号为“6321”的新能源技术目标。两项新能源战略规划分别在新能源战略投资、研发团队构造、新能源车型规划、新能源生产平台等方面做了细致规划。“香格里拉计划”将在产品研发、共享充电设施、动力电池和新能源**平台上投资1000亿元，至2025年将会投入21款全新的纯电动车型和插混车型12款，并且主动停售燃油汽车；并将召集长安位于全球1.1万名研发人员、400多名专家共同打造“世界前列，中国相当强的研发团队”。
北汽新能源提出的代号为“5615”的战略目标是：“5”**至2020年，年产销达到50万辆，其中全新平台30万辆；“6”**年营业收入达到600亿元；“1”**企业实现上市，市值达到1000亿元；“5”**实施包括品质增长、创新发展、服务转型、互联网+、开放转型5大**举措。
面对新能源转型风口，车企从传统能源车切换至新能源车无疑是一次巨大的挑战，而“断舍离”的背后，又蕴含着巨大的机遇。在这一过程中，无论是生产型企业，还是检测型，还是销售型企业，该如何结合自身的实力，奋力一跃或者量力而行，面临考题的艰难性和复杂性不言而喻，还需要我们在新思维和新路径中艰辛求索。泰因姆集团作为检测型的技术企业，也会努力提高自身的产品技术，努力达到新能源汽车行业的气密性测试新要求。
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